Wallbox en garage fermé
Le cas le plus simple : le tableau est souvent à quelques mètres, la borne se fixe au mur et le câble passe en apparent sous goulotte. La difficulté vient rarement du mur, elle vient de la place restante dans le tableau.
Tableau à revoir, câble à tirer sous gaine, compteur à faire passer en triphasé : faites chiffrer votre borne à Mont-De-L'enclus et dans le reste de la commune de Mont-de-l'Enclus.
Six champs. L’adresse du point de charge d’abord, vos coordonnées ensuite.
Vous avez une voiture qui se branche et vous vous demandez bien comment la recharger chez vous, sans prise de tête ? Eh bien, la solution pour avoir votre propre point de ravitaillement électrique à domicile, c'est pas si compliqué qu'on le pense, surtout pour les gens de Mont-De-L'enclus !
Alors, on se dit souvent que faire installer un truc pour recharger sa titine branchée, c'est un truc de pro ultra-compliqué : pas du tout, vous savez. En fait, c'est juste une affaire de bien choisir qui va s'en occuper, et on est là pour vous donner un coup de main. De plus, c'est vraiment une chouette idée de s'équiper pour ne bien moins être en panne de batterie, surtout quand on habite par ici, dans cette belle région.
C'est vrai que l'envie d'avoir une voiture électrifiée grandit vite ; ça, c'est clair comme de l'eau de roche, non ? Et pourtant, pour beaucoup, la question de comment la recharger reste un mystère pas mal angoissant. Mais bon, il faut savoir que trouver une solution pour le branchement de votre appareil de charge chez vous, c'est pas la mer à boire.
Moi, quand j'ai eu ma première voiture électrique, j'étais un peu perdu aussi. Je me disais : « Mais comment je vais faire, moi, pour pas me prendre la tête avec les bornes publiques et leurs files d'attente pas possibles ? » Donc, j'ai cherché, j'ai posé des questions, et j'ai compris que la mise en place de votre point de ravitaillement électrique, c'est vraiment une étape clé pour être tranquille. En plus, avoir une borne chez soi, ça donne une liberté incroyable, vous voyez.
Avant toute chose, il faut regarder votre tableau électrique, ce gros boîtier où tous les fils se rejoignent. C'est un peu le cerveau de votre électricité, et c'est lui qui va dire si on peut brancher votre futur système de charge sans que tout saute, ce qui est quand même un gros avantage pour pas se retrouver dans le noir. Donc, on fait ce qu'on appelle un relevé du tableau électrique, pour voir ce qu'il a dans le ventre.
Car, il ne faut pas croire que toutes les installations sont pareilles ; chaque maison a son petit caractère, ses petites particularités électriques. Ce relevé, c'est essentiel pour s'assurer que l'installation sera sécurisée et qu'elle pourra fonctionner sans problème, vous voyez, ça vous évite des surprises désagréables. Ensuite, on peut savoir exactement ce qu'il faut faire pour que tout roule.
Alors, pour que votre système de recharge fonctionne nickel chrome, il lui faut son propre circuit, rien que pour lui. C'est ce qu'on appelle un départ dédié, et ça, c'est super important pour la sécurité. En effet, ça veut dire que votre borne ne va pas tirer trop de jus sur le même circuit que votre frigo ou votre machine à laver, ça va vous garantir une tranquilité d'esprit.
Et bien sûr, on ajoute aussi un différentiel adapté, qui est comme un ange gardien pour votre installation électrique. Ce petit boîtier va couper le courant super vite si jamais il y a un problème, par exemple, si un fil se touche ou si de l'eau s'infiltre quelque part, ce qui va protéger vos appareils et surtout, vous protéger vous. Ce dispositif est vraiment un gage de sérénité pour tous les utilisateurs.
Maintenant, parlons du câble, parce que c'est lui qui va faire le lien entre votre tableau électrique et votre station de charge. Puisque le courant doit circuler sans encombre, il faut qu'il soit bien costaud et de la bonne taille. On parle de câble dimensionné selon la distance, et ça, c'est pas juste un détail.
Imaginez : si le câble est trop fin pour la puissance ou trop long, ça pourrait chauffer, et ça, on n'en veut pas du tout. En choisissant le bon calibre, on s'assure que l'électricité arrive bien jusqu'à votre auto sans perte et sans danger, ce qui vous garantit une recharge efficace et sûr. C'est un peu comme choisir la bonne taille de tuyau pour l'eau, si le tuyau est trop petit, ça n'arrose pas bien.
On entend souvent parler de différentes puissances pour les systèmes de charge, et ça peut vite embrouiller l'esprit. Mais en gros, il y a deux types de stations pour les particuliers : celles en monophasé et celles en triphasé. Chacune a ses avantages, et ça dépend de ce que vous avez besoin.
La wallbox, c'est le petit nom qu'on donne au boîtier que vous allez fixer sur votre mur ou sur un poteau. C'est elle qui gère la recharge de votre voiture, et elle est plus qu'une simple prise, croyez-moi. Plus précisément, elle contient toute l'intelligence pour communiquer avec votre voiture et lui donner le bon courant, ça rend la recharge bien plus sûre et pratique que de brancher un simple chargeur mobile sur une prise.
Pour la plupart des maisons, une wallbox monophasée 7,4 kW, c'est déjà top. C'est une puissance qui permet de recharger votre voiture assez vite pendant la nuit, par exemple, et ça ne demande pas forcément de changer toute votre installation électrique. Elle est souvent plus simple à installer et ça va vous permettre de retrouver votre auto prête chaque matin. C'est une solution vraiment pratique pour les usages quotidiens.
Mais si vous avez plusieurs véhicules électriques ou si vous voulez recharger super vite, alors une wallbox triphasée 11 kW, c'est le top du top. Bien sûr, ça demande une installation électrique compatible avec le triphasé chez vous, mais ça en vaut la peine si vous êtes pressé, ça vous fait gagner un temps précieux. Cette option est souvent choisie par ceux qui parcourent de longues distances régulièrement.
Une fois que vous avez choisi la bonne puissance, il faut décider où mettre votre système de charge. Alors, vous avez deux grandes options : soit une borne sur pied, soit une borne en applique. Les deux ont leurs particularités, et ça dépend de votre espace.
Une borne sur pied, c'est super si vous n'avez pas de mur à proximité ou si vous voulez qu'elle soit bien visible. On la plante, littéralement, et elle est là, prête à servir. C'est souvent le choix pour les parkings extérieurs ou les grands espaces, et ça peut ajouter une touche vraiment sympa à l'aménagement de votre allée. De plus, sa position vous permet d'atteindre facilement votre prise de charge, peu importe où vous garez votre voiture.
Par contre, une borne en applique, ça se fixe directement sur un mur, par exemple dans votre garage ou sur la façade de votre maison. C'est plus discret, plus intégré à l'architecture, et ça prend moins de place au sol. Donc, si votre garage est déjà bien rempli ou si vous préférez une installation qui se fait oublier, ça, c'est une excellente option. C'est une solution qui allie l'utile à la discrétion.
Mais, si votre borne est loin de la maison, par exemple au fond du jardin ou sur votre parking, il faut bien amener le câble jusqu'à elle. On ne va pas laisser des fils trainer partout, n'est-ce pas ? C'est pour ça qu'on utilise une gaine enterrée jusqu'au parking. Elle protège le câble des intempéries, des chocs, et ça rend l'installation beaucoup plus propre et sûr.
Plus précisément, cette gaine est un conduit robuste qu'on enterre dans le sol, et c'est dedans qu'on fait passer tous les fils. De cette façon, personne ne trébuchera sur un câble et votre jardin restera bien rangé, ce qui est un gros plus pour l'esthétique et la sécurité de votre propriété. C'est une méthode qui assure une durabilité accrue de votre installation.
Pour les familles qui ont deux véhicules électriques ou qui envisagent d'en avoir un deuxième, il y a des solutions encore plus futées. Vous pouvez opter pour une borne double, qui peut recharger deux voitures en même temps. C'est super pratique et ça évite d'avoir deux installations séparées, ce qui est plus économique.
En plus, ces bornes intelligentes peuvent faire ce qu'on appelle de la répartition de charge. Cela veut dire qu'elles vont gérer la puissance disponible pour la distribuer équitablement entre les deux voitures, sans faire sauter le disjoncteur. Par conséquent, vous pouvez recharger vos deux autos sans stress, même si votre installation électrique n'est pas surpuissante, ça optimise l'usage de votre électricité domestique. C'est une solution vraiment astucieuse pour les foyers multi-véhicules.
Une fois que tout est installé, les câbles tirés, la wallbox fixée, il ne reste plus qu'à faire la mise en service. C'est le moment où on allume le courant pour la première fois et où on s'assure que tout fonctionne parfaitement. On teste, on vérifie, on fait les derniers réglages, et ça, c'est une étape pleine d'excitation.
Mais ce n'est pas tout : il y a aussi un contrôle par organisme agréé. C'est une vérification faite par des pros indépendants qui vont s'assurer que votre installation respecte toutes les normes de sécurité en vigueur en Belgique. Par conséquent, vous avez l'assurance que votre système de charge est non seulement fonctionnel, mais aussi parfaitement sûr, ce qui est vraiment réconfortant. C'est une formalité obligatoire, mais surtout une garantie de qualité.
Et pour finir, il y a une dernière petite chose à faire : la déclaration au gestionnaire de réseau. C'est une formalité administrative qui dit que vous avez désormais un point de recharge chez vous. Ça permet à ceux qui gèrent l'électricité de savoir qu'il y a une nouvelle installation qui va demander de l'énergie, et ça aide à mieux gérer le réseau pour tout le monde.
Bien que ça puisse sembler un peu lourd, cette déclaration est importante pour le bon fonctionnement de l'ensemble du réseau électrique. De ce fait, vous contribuez à la stabilité de l'alimentation de toute votre commune, Mont-De-L'enclus, et ça, c'est un geste citoyen. C'est une étape simple, mais nécessaire pour rester en règle.
Franchement, essayer de faire tout ça seul, c'est un peu comme monter un meuble suédois sans la notice : ça peut marcher, mais y a de fortes chances qu'il manque une vis ou que ça tienne pas debout très longtemps. En faisant appel à des pros pour l'aménagement pour les véhicules électrifiés, vous vous enlevez une sacrée épine du pied. Ils connaissent les règles, les normes, et ils ont tout le matos nécessaire.
De plus, vous bénéficiez d'une installation faite dans les règles de l'art, et ça, c'est une garantie de sécurité et de tranquillité pour de nombreuses années. Puis, ils vont vous expliquer comment ça marche, comment optimiser la recharge, et ça, c'est toujours un plus. C'est un investissement pour votre avenir et celui de votre mobilité.
Un jour, j'ai vu un ami qui avait essayé de bricoler une prise renforcée pour sa voiture électrique. Au début, ça marchait, mais un jour, paf, le disjoncteur a sauté, et c'était pas juste un fusible, c'était le tableau entier ! Donc, depuis, je sais que pour l'électricité, on ne plaisante pas, et ça vaut le coup de faire confiance à ceux qui savent ce qu'ils font. C'est une leçon que j'ai retenue.
Avoir votre propre système pour recharger votre auto branchée chez vous, c'est une décision intelligente qui va vous simplifier la vie. Finies les recherches de bornes publiques, finies les files d'attente, finie l'angoisse de la batterie vide. Vous vous offrez une liberté de mouvement incomparable et une vraie quiétude au quotidien.
Dès lors, si vous êtes de la région de 7750 en Belgique, et que vous souhaitez prendre le contrôle de votre recharge électrique, c'est le moment de passer à l'action. Imaginez : votre voiture toujours prête, chaque matin, sans effort. Alors, pourquoi attendre ? L'entreprise est là pour vous aider à concrétiser ce projet sans tracas. N'ayez plus peur des raccordements complexes.
Alors, si vous avez des questions, si vous voulez en savoir plus sur les différentes options, ou si vous souhaitez simplement avoir une idée du coût pour votre habitation, n'hésitez pas une seconde. Demandez un devis gratuit, ça ne vous engage à rien et ça peut beaucoup vous éclairer sur les possibilités. C'est un petit pas pour vous, un grand pas pour votre indépendance électrique !
Le secteur visible ici est couvert. Les localités listées plus bas sont desservies au même titre que Mont-De-L'enclus.
Quatre configurations couvrent presque tous les chantiers. Ce qui change d’une adresse à l’autre, c’est la distance au tableau et ce que ce tableau peut encore encaisser.
Le cas le plus simple : le tableau est souvent à quelques mètres, la borne se fixe au mur et le câble passe en apparent sous goulotte. La difficulté vient rarement du mur, elle vient de la place restante dans le tableau.
Dès que la voiture stationne dehors, il faut tirer une gaine enterrée entre soixante et quatre-vingts centimètres de profondeur, avec grillage avertisseur. Sur pied ou en applique, la borne reçoit un indice de protection adapté à la pluie.
Un tableau saturé, un différentiel général de 300 milliampères ou une terre au-dessus de trente ohms, et la borne ne peut pas être déclarée conforme. C’est le poste qui fait varier un devis du simple au double.
Deux points de charge sur un même câble, gestion dynamique de la puissance, badge RFID et relevé par utilisateur. Sur un parking partagé, c’est la répartition de charge qui évite de renforcer le raccordement.
Une place de parking et un tableau à Mont-De-L'enclus ? Faites chiffrer la borne, poste par poste.
Devis gratuitMontants TVA comprise, matériel et main-d’œuvre ensemble, pour un logement de plus de dix ans où la TVA tombe à 6 %. La fourchette basse suppose un tableau sain et une place de parking à portée de câble.
| Wallbox 7,4 kW posée, câble jusqu’à 10 m | 1 250 à 1 850 € |
|---|---|
| Wallbox 11 kW triphasée posée, câble jusqu’à 10 m | 1 550 à 2 300 € |
| Borne double 2 x 11 kW sur parking | 3 400 à 5 200 € |
| Borne sur pied plutôt qu’en applique | 250 à 600 € |
| Mètre de câble au-delà des 10 premiers | 18 à 32 € le mètre |
|---|---|
| Tranchée et gaine enterrée en terre meuble | 35 à 60 € le mètre |
| Différentiel type B et protection dédiée | 180 à 340 € |
| Reprise ou remplacement du tableau | 450 à 1 400 € |
| Passage du compteur en triphasé | à charge du gestionnaire de réseau |
Deux devis peuvent doubler pour la même wallbox. La différence tient à la distance entre le tableau et la voiture, et à ce que le tableau accepte encore sans être repris.
Comptez une à trois semaines entre la visite et la mise en service, dont une demi-journée chez vous.
Code postal, adresse et vos coordonnées. Cela dit quel tableau aller regarder et à quelle distance se gare la voiture.
Section du câble d’arrivée, calibre du disjoncteur de tête, place restante dans le tableau, valeur de la terre, trajet possible jusqu’à la place. Trois quarts d’heure suffisent.
Elle se déduit de votre abonnement et de votre voiture, pas du catalogue. Une monophasée 7,4 kW recharge la plupart des batteries pendant la nuit.
Borne, câble au mètre, protections, tranchée éventuelle, mise en service et déclaration : chaque ligne se retire sans que le reste bouge.
Départ dédié au tableau, différentiel adapté, câble sous gaine ou goulotte, borne fixée et serrée au couple. Une demi-journée dans le cas courant.
Essai en charge, réglage du courant maximal, contrôle par un organisme agréé et déclaration au gestionnaire de réseau de distribution.
Les six questions qui reviennent à chaque visite, avec la réponse donnée sur place.
Rarement. Une wallbox monophasée de 7,4 kW rend environ 35 kilomètres d’autonomie par heure, ce qui remplit la plupart des batteries pendant la nuit. Le triphasé se justifie si vous roulez beaucoup, si deux voitures se partagent la borne ou si le véhicule accepte réellement 11 kW.
Cela se vérifie au relevé. Trois points reviennent souvent : la place libre dans le tableau, la valeur de la prise de terre et le calibre du disjoncteur de tête. Une terre trop élevée se corrige avec un piquet supplémentaire, ce qui reste un petit poste.
Oui. Toute modification de l’installation domestique passe par une visite de contrôle avant mise en service, et la borne est déclarée au gestionnaire de réseau. Le dossier se prépare et le rendez-vous se prend.
Techniquement beaucoup, à condition d’augmenter la section pour tenir la chute de tension. En pratique, au-delà de trente mètres, le câble finit par coûter plus cher que la borne. C’est la première chose à mesurer.
Oui si le parking dispose d’un point de raccordement et si la copropriété a été informée. Le comptage individuel se règle avec un compteur dédié ou une gestion par badge, selon ce qui existe déjà dans le parking.
Oui, avec une borne qui accepte un module de mesure sur l’arrivée générale. Elle module alors sa puissance pour n’utiliser que le surplus. Il faut le prévoir au devis : cela change le modèle de borne et ajoute un capteur.
Un électricien de la région vient relever le tableau, vous recevez le prix. Sans engagement.
Recevoir mon devisLes localités ci-dessous sont desservies au même titre que Mont-De-L'enclus.
Les données administratives de la localité, utiles pour situer le tableau et pour vos démarches auprès de la commune.
Décrivez le point de charge en deux minutes. Vous recevez un devis détaillé poste par poste, sans engagement et sans relance téléphonique.
Faire chiffrer ma borne